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上周的豪雨造成全台各地嚴重災情，目前正值春夏交接的梅雨時節，雨具成為民眾出門必備的隨身用品。不過，挑選雨具除價格和款式考量之外，民眾又要注意哪些地方呢？

為保障消費者權益，台北市商業處抽查市面上販售的 64 件雨傘及 33 件雨鞋，分別有 14 件及 5 件不合格，不合格率為 19.59%。市售雨傘應依照《商品標示法》標示，而雨鞋應依照鞋類標示基準標示，本次抽驗不合格事項多為未標示：製造商名稱、地址、電話、商品原產地、商品名稱及鞋面、外底主要材料，針對所查獲的不合格商品，商業處已要求製造廠商限期改善。

商業處也提醒民眾在選購雨具時，除了在意價格和款式外，別忘了在商品標示上批踢踢多停留一眼，注意標示是否完整，拒絕購買標示不清或不全之商品，以保障自己權利。

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立法院聯席審議「前瞻基礎建設特別條例草案」今（17）日舉行第四場公聽會，針對軌道建設進行討論，包括基隆市長林右昌、新北市長朱立倫、台中市長林佳龍及桃園市長鄭文燦等都親自出席，鄭文燦受訪時指出，軌道建設是公共運輸，也是綠色運輸，可以降低PM2.5，也可以讓每個城市減少小客車的依賴，讓大眾工具成為主流，中央和地方政府有義務，讓每個地區都可以均衡發展。

鄭文燦表示，以桃園來講，北北桃是一個生活圈，他提出「一小時軌道生活圈」的計畫，包括捷運、鐵路地下化，基於首都概念需要擴大，讓這個生活圈能夠一個小時到達，增加國家競爭力，所有人都知道，台灣最大的交通瓶頸在北桃之間，北桃間的捷運接軌是很重要的，對北台灣都好，對新北到桃園來上班、工作都很方便。

鄭文燦說，照顧台北是對的，因為台北是首都，但照顧台灣也是對的，過去捷運系統，台北市負擔的都很低，其他縣市要發展捷運，按照目前新的標準，自償率要25%，地方政府負擔要40%以上，其他發展比較慢的地方，反而負擔比台北重非常多。

鄭文燦指出，以前是中央幫台北市蓋捷運，現在地方政府要蓋捷運，反而要負擔40%，自償率要25%，門檻滿高的，坦白講不是想要蓋就能蓋，必須要經過審查程序，目前怕地方政府去瘋捷運，或是擔心沒運量等等，每個地方提出計畫的時候，會權?必要性，及有沒有發展可能性，反而是讓後發展的地方，或財政比較差的地方，負擔更重。

鄭文燦強調，中央政府能用前瞻計畫，來彌補這個錯誤，這是進步，不過將來在負擔率方面，仍然有檢討空間，畢竟台北市很少負擔到捷運40%的預算，其他縣市常常要負擔到。

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